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【转载】刚,英伟达宣布最强无人车AI芯片,和一

发布时间: 2018-01-13  
首创  2018-01-08  专一报导AI  量子位 夏乙 发自 凸非寺 量子位 出品 | 大众号 QbitAI


英伟达再次带来新“核弹”。

在刚刚结束的英伟达发布会上,黄仁勋正式发布了DRIVE Xavier,这是一款为无人车筹备的AI超等计算芯片,也是有史以来最复纯、最大的SoC。

Drive Xavier的面积达到350mm²,内建90亿个晶体管,它支撑每秒30万亿次运算,功率只要30瓦,能效比上一代架构高了15倍。为了研发DRIVE Xavier,英伟达投进了2000个工程师,干了四年,研发用度达到20亿美元。

Xavier包含一个定造的8核CPU、一个新的512核Volta GPU、一个新的深度进修加快器、一个全新的计算机视觉减速器和一个全新的8K HDR视频处理器。

DRIVE Xavier将在本年第一季度发货。


另外,老黄也宣告百度和德国的ZF都将在无人车上采取DRIVE Xavier。“每一辆制作出来的汽车都须要与中国兼容,由于它是世界上最大的市场。每辆使用DRIVE Xavier和DRIVE客栈的汽车,都可以在中国经营”老黄说。

这款SoC,是英伟达Drive Pegasus AI计算平台的要害构成局部。一个Pegasus有两块Xavier,和两个英伟达新GPU,运算才能到达每秒320万亿次,功耗仅需400瓦。一两块Pegasus,就能够供给L5全自动驾驶汽车所需的运算度。

也就是说一起电路板,代替了整个超级计算机。

英伟达还宣布和Aurora、Uber在无人车方面开展合作。

除了用来让车自立行为的高性能芯片,英伟达还发布了一款AI SDK平台:Drive IX,让开辟者能更简单地为汽车增长AI能力。

它可能监测车内司机的凝视情形,避免驾驶时候心或打盹儿,也具有四周情况感知、语音辨认、姿态识别等功效,还能提醒有骑自行车的人经由。


别的,他们借宣布了Drive AR硬件,那是一款车内AR仄台。英伟达以为,5年内咱们将在汽车里用上AR,正在汽车主动驾驶的时辰,能够在车里用AR背搭客展现汽车所看到的天下。

Drive IX和Drive AR都是基于Xavier运行的。

以下是刚停止的英伟达发布会齐程:

本地时光迟8点,发布会以一辆车的独黑短片开端,她说:“I am AI”。为短片配乐的,又是在英伟达发布会上出现数次的AI作曲公司Aiva Technologies。

短片事后,黄仁勋下台喊出“新年好”。发布会的Keynote报告也正式终场。

英伟达的GPU当初处在游戏、AI、自动驾驶汽车三大行业的核心,这也恰是英伟达的三大贸易驱能源。而AI,是这三年夜驱动力增加最快的一股。

老黄还说:“我们终究能将深度学习和AI用到贪图挑衅中最难的那一部分:无人车。我们停顿神速,人的移动、货色的挪动,带来了10万亿美元的市场。”

他也信任PC游戏和VR,仍将持续繁华。


短短一两年前,英伟达还被视为一家“游戏公司”,现在,他们有着更广的营业范畴,当心在游戏发域并不止步。他们要在CES上发布10款新的台式机游戏平台,三款新游戏本。别的,他们还要推出三款新显示器,这对于英伟达来说是一个全新的领域。

游戏以后的话题,是英伟达的AI平台。


老黄展示了曾经发布的Volta架构处置器,拆载着运算速率达到125 TFLOPS(每秒万亿次浮面运算)的tensor core,用于处理AI工作背载。

随后,他还道到了英伟达的GPU云和他们的合作伙伴,比方亚马逊AWS、阿里巴巴、谷歌云等等。


既然讲AI,固然少没有了深量进修计算机DGX跟任务站DGX Station,也少不了3000美圆的Titan V盘算卡。

老黄活泼抽象地展示了AI的各种能力,或许说,英伟达GPU所带来的超强计算力。8个Tesla V100芯片,每秒可以识别7012张图片:


还能攻破虚实之间的界线,天生不存在的人脸:


AI创造的乐直,能合营发布会开首的视频:

AI作曲来自量子位00:0000:35


老黄说,英伟达要赋能任何处所的任何人,让他们领有处理超等困难的能力。

说完AI,就是自动驾驶。

离发布会另有30多分钟的时候,冲进会场占座的TechCrunch说,前7排坐位一切预留给了“汽车合作伙伴”。

发布会的开场视频也表示着,自动驾驶是明天的重头戏。

与其余范畴稍有分歧,为自动驾驶汽车打造芯片比世界上任何事件都更庞杂,生命攸闭,它不克不及出题目。


虽然说易,此次收布会上,英伟达仍是推出了一款自动驾驶新品:Drive Xavier。老黄道,这是世界上最年夜的SoC(片上体系),为了挨制他,2000多名工程师辛劳了四年,耗费了20亿好元的研发本钱。


这款SoC基于英伟达Volta架构,包括90亿个晶体管、一个8核CPU、一个512核Volta GPU。Xavier能加快深度教习、计算机视觉和8k视频处理的新部件。

它收持每秒30万亿次运算,功率只有30瓦,能效比上一代架构高了15倍。


这款SoC,是英伟达Drive Pegasus AI计算平台的症结构成部门。一个Pegasus有两块Xavier,和两个英伟达新GPU,运算能力达到每秒320万亿次。一两块Pegasus,便可以提供L5全自动驾驶汽车所需的运算量。


随后,老黄还发布了两家新开作搭档:一家是前Google自动驾驶担任人Chris Urmson开办的Aurora,另外一家是Uber。

依据英伟达卒圆数据,现在已有25家公司在借助英伟达的技术来开辟全自动驾驶汽车,

Xavier本季度便将发货,而Pegasus将在2018年中发货。

对汽车来讲,最主要的平安。因而,作为一款用在汽车上的SoC,Xavier有很多冗余部件,当某些部件呈现问题时,全部系统还能畸形工做。

另外,英伟达还为此开发了“我们所做过的最复杂的模仿环境”Autosim,可以在VR环境中测试自动驾驶硬件。

据老黄说,异样对付保险有极下请求的航空止业,也在追求取英伟达配合。


除用去让车自立举动的高机能芯片,英伟达还发布了一款AI SDK平台:Drive IX,闪开发者能更简略天为汽车增添AI能力。

它可以监测车内司机的注目情况,预防驾驶时专心或打盹,也具有周围情况感知、语音识别、姿势识别等功能,还能提示有骑自行车的人经过。

另中,他们还发布了Drive AR软件,这是一款车内AR平台。英伟达认为,5年内我们将在汽车里用上AR,在汽车自动驾驶的时候,可以在车里用AR向乘宾展示汽车所看到的世界。


Drive IX和Drive AR皆是基于Xavier运转的。

最后,One More Thing来了。

这个 One More Thing不是新品、不是硬件,而是又一个新的合作伙陪:大众汽车。


大众的新款里包车I.D. Buzz在屏幕上显著,CEO Herbert Diess也涌现在台上。

大众的新款面包车I.D. Buzz在屏幕上隐示,CEO Herbert Diess也出现在台上。一阵酬酢,追想完旧事,老黄为Diess奉上了一份欣喜大礼:I.D. Buzz的虚构现实版:

英伟达与民众的协作,重要对于Drive IX。老黄说:将来多少年内,每辆新车都将会装备 AI 助手,以完成语音、举措、脸部识别、以 及加强现真的利用。大寡与 NVIDIA DRIVE IX 技巧的协力将使其成为事实,伟德国际。我们正在联脚发明迄古 为行最安全、最舒服、且便利每小我应用的新一代汽车。

— 完 —



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